罗罗动力系统将提供首批量产的MTU混合动力系统动力包，为未来的混合动力牵引的应用做好准备：爱尔兰共和国国家铁路运营商爱尔兰铁路已经订购了41套MTU可配合混合动力系统的动力包。该动力包使用了MTU 6H 1800 R86发动机，整个动力包符合欧盟V阶段排放标准。每台柴油发动机可发出375kW的功率，电动机提供150kW的功率。动力包将于2021年开始交付，将从2022年底开始为Class 22000动车组提供动力。
在不久的将来，罗罗动力系统还将为MTU动力包配备电池，以期将其打造为成熟、功能强大的混合动力系统，爱尔兰铁路的采购订单是其与罗罗动力系统合作史上的又一个里程碑。目前，订单包括使用新传动系统的翻新改造列车，并从2021年开始测试常规欧盟V阶段排放和混合动力牵引系统。爱尔兰铁路还计划在未来的几年进一步引入MTU混合动力系统。
爱尔兰铁路的首席机械工程师Peter Smyth：“减少废气排放对于本公司的列车来说至关重要，公司致力于可持续发展和‘爱尔兰2040’战略项目，与罗罗动力系统开展合作显然有助于推动公司目标的实现。”
罗罗动力系统业务部主管Jürgen Blassmann：“我们很荣幸能与爱尔兰铁路在打造未来的环保铁路运输领域建立战略伙伴关系，我们也很自豪能在该领域起到领头羊的作用。MTU提供的混合动力牵引系统给清洁排放，可靠性和燃油经济性设立了全新的标杆。在转而使用MTU混合动力包后，爱尔兰铁路将根据线路的不同使用这些驱动系统，以节省超过30%的燃料，同时减少相等数量的二氧化碳排放。”
此次的新订单代表罗罗动力系统和爱尔兰铁路近年来密切合作的新里程碑：共计234套MTU动力包已经为Class 22000动车组服务多年。2018年，双方同意采用新的传动系统改进MTU动力包，以节约近20%的燃油。
同年，爱尔兰铁路宣布，将以欧盟V阶段排放标准来试验MTU动力包。更近一步地，从明年开始公司将会把这些动力包转换成混合动力的形式。欧盟V阶段排放试验于今年8月开始，之后，所有的9套动力包将转换为混合动力，并于2021年底开始运行。爱尔兰铁路也将进一步着手将其所有动车组转为混合动力运行的方案。
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