福特野马Mustang是一辆二门四座硬顶跑车，自从1964年问世就是美国跑车的代表。在消费者心里，福特野马是跑车界的平民，36.98万-39.58万的指导价让工薪阶层都能够接受，60.79%的保值率是福特野马性价比的体现。
56年的演变让福特野马越来越张扬，中网内嵌镂空图案，有助于发动机散热。中央是一只正在飞跃的骏马，凌厉的气息欲呼而出。简单的大灯造型采用了多边形灯腔结构，全LED光源打开后很耀眼，全面提升了整款车的档次。
移到车身侧面，采用的肌肉线条使得整车气质刚硬强壮，看上去很有视觉冲击力，散发出典型的美式肌肉车属性。来到尾部，别树一帜的尾灯造型更加衬托出野马的气势，时尚的外衣让野马深受年轻人喜欢。
轮胎规格为255 /40 R19，可以选装20英寸碳纤维轮圈，比铝合金轮圈更有刚性，质量也大大减轻，让消费者驾驶起来更加灵活。前轮刹车系统采用Brembo六活塞卡钳+420毫米通风盘的组合，后轮胎刹车系统采用了Brembo 活塞卡钳+370毫米通风盘的组合，让其性能就像野马的名字。
空间部分，福特野马Mustang的长是4794毫米，宽是1916毫米，高是1391毫米，轴距是2720毫米。坐进车厢会让你忽略野马的定位。1米78的身高将前排座椅调到最低，头部的距离是一拳，座椅的包裹性和填充物都很好。
来到后排，这个时候就会感觉到野马的定位，同样身高的车主坐到后排会有点憋屈，而且由于前排座椅没有前推功能，后排乘客的上车和下车会比较麻烦。车厢里的横向宽度不错，主副驾驶全系标配加热通风功能，设计的很人性化。
野马Mustang的储物空间，前门板，驾驶员左侧，中控台下部，前排杯架，扶手箱，手套箱都设有储物空格，以野马的定位来说，表现的非常不错，而且前门板能够放下两瓶矿泉水。美中不足的就是后排空间，不仅坐起来压抑，也没有储物空间，实用性欠佳。
内饰部分，福特野马的车内设计以驾驶员为中心向外扩散，中控台采用了对称式布局，功能散落的明明白白，消费者操作起来轻松有余。全液晶仪表盘的可显信息和可控功能十分丰富，不同的驾驶模式显示出不同的样式风格，还配有专门赛道显示模式，转速表放在正中间，读取数值一目了然。
多媒体系统配备4G LTE WiFi热点，GPS导航，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，Car play，语音识别控制系统，车联网，增添了科技感。空调面板下方是车身稳定控制系统，运动型排气系统开关和驾驶模式系统切换按钮，让内饰充满仪式感。B&O扬声器没有缺席，但是入门需要选装。
野马Mustang搭配了2.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的是10档手自一体变速箱，马力高达299匹，有三年或10万公里的质保期，前采用麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前置后驱的驱动方式，0~100公里加速只需4.76秒，表现的相当不错。
最满意的是外观和动力，2.3T产生浑厚有力的声浪，给消费者一种开大排量车的错觉。不满意的地方是空间不适合家用，后排拉个人就会感觉很吃力。风噪有点大，隔音没有想象当中的好，做工略显不足，大面积硬质塑料有点拉低野马的档次。如果消费者想买一辆价格中等的跑车，野马Mustang是一个不错的选择，虽然有一些缺点，但总体而言是值得的，毕竟是一辆跑车。
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